Cdp: "Trasporto aereo può diventare a impatto zero: ecco come"

Brief della società sullo stato del settore: fondamentale elaborare strategie di sviluppo dei vettori e rinnovo delle infrastrutture in ottica green. Gli aeroporti possono diventare veri e propri hub energetici. Le sfide da vincere

La decarbonizzazione rappresenta oggi la sfida centrale per vettori e gestori di scali aeroportuali, già impegnati nel soddisfare la ripresa della domanda globale post-pandemia da Covid-19 proveniente essenzialmente dai settori del Turismo e dell’Export Manifatturiero.

Sebbene il peso del settore sia relativamente ridotto (circa 2,5 percento) rispetto alla quota globale di emissioni di anidride carbonica, queste sono aumentate notevolmente negli ultimi anni. Lo si legge in un brief elaborato da Cassa depositi e prestiti.

Un primo efficace contributo per conseguire la neutralità climatica –si legge nel brief  sullo stato del trasporto aereo - è rappresentato dall’adozione di nuovi carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF, Sustainable Aviation Fuels), in grado di contribuire per quasi due terzi all’obiettivo grazie alla riduzione delle emissioni di anidride carbonica fino all’80 percento rispetto ai combustibili tradizionali.

Benefici di lungo termine potranno derivare anche dallo sviluppo di nuovi sistemi di propulsione (elettrici o a idrogeno) ancora in fase di studio.

L'obiettivo raggiungibile

Un obbiettivo raggiungibile con investimenti attivabili in tempi più rapidi è la transizione delle infrastrutture aeroportuali da realtà energivore a veri e propri hub energetici, iniziando dalla realizzazione di infrastrutture per lo stoccaggio e la distribuzione di carburanti sostenibili.

Inoltre, l’evoluzione degli scali in ottica di autoproduzione, con interventi di implementazione di sistemi fotovoltaici o a idrogeno consentirà di soddisfare l’alto fabbisogno energetico degli asset delle aree aeroportuali e di tutte le operazioni di terra in modo sostenibile.

Le sfide per il futuro

Lo studio appena pubblicato individua quindi alcune auspicabili linee di azione a favore del settore del trasporto aereo italiano al fine, da un lato, di accompagnare gli scali aeroportuali verso il raggiungimento degli obiettivi di emissioni net-zero entro il 2050, e dall’altro di promuovere una crescita integrata sia a livello di sistema aeroportuale nazionale (complementarietà tra scali di diversa dimensione), che in una logica intermodale. In dettaglio:

• è auspicabile, nel contesto italiano, incrementare il livello di connettività degli scali nazionali, facendo seguito alla solida crescita del traffico passeggeri, con iniziative concertate fra vettori e scali che aumentino la qualità dei collegamenti, il numero di rotte e la loro frequenza. Si stima che un aumento dell’indice di connettività impatti significativamente su PIL e occupazione, dunque anche su alcune componenti strategiche quali il Turismo, l’Export e l’Internazionalizzazione dell’economia del Paese;
• potenziare le attività di Ricerca e Sviluppo che rivestiranno un ruolo centrale per le prospettive future dei carburanti sostenibili e di nuovi sistemi a propulsione alternativa per gli aeromobili. L’implementazione di tecnologie digitali innovative sarà poi importante sia per le operazioni cosiddette “core” (sorveglianza aree di manovra e veicoli in movimento, gestione dati aeroportuali, manutenzione asset) sia per l’efficientamento dei processi lato terminal che migliorino la passenger experience;
• assicurare la continuità di un contesto normativo e regolatorio favorevole che contribuisca all’accelerazione degli investimenti green e digitali nel settore del trasporto aereo, insieme ad una chiara definizione di una roadmap di settore che offra obiettivi certi e condivisi verso i target di sostenibilità; nel 2022 gli investimenti realizzati dai gestori aeroportuali italiani sono stati di circa 510 milioni di euro complessivi, di cui quasi 69 milioni riconducibili agli assi portanti di Next Generation EU, ovvero digitalizzazione, transizione ecologica e intermodalità;
• infine, il Piano Nazionale Aeroporti (PNA), in attesa di revisione, potrebbe essere uno strumento importante al fine di indirizzare ulteriormente gli interventi dei gestori aeroportuali verso la sostenibilità, la digitalizzazione e l’intermodalità, nell’ambito di un ridisegno complessivo del quadro strategico del sistema aeroportuale nazionale, che dovrà guardare alla coesistenza di scali di dimensioni molto diverse, con differenti gradi di connettività e prospettive di crescita.

Redazione Cuoreeconomico
(Riproduzione riservata)

Per inviare comunicati stampa alla Redazione di CUOREECONOMICO: cuoreeconomico@esg89.com
WHATSAPP Redazione CUOREECONOMICO: 327 70234751
Per Info, Contatti e Pubblicità scrivere a: customer@esg89.com