Conclusi lavori su primo tratto Canale Emiliano-Romagnolo: ora è più efficiente

Taglio del nastro alla presenza del presidente della regione Bonaccini per una delle maggiori opere idrauliche italiane, finanziata dal Ministero dell'Economia e delle Finanze con 7 milioni e 530 mila euro sulla base di una soluzione ideata dal Cer

Il primo tratto del Canale Emiliano-Romagnolo, una delle maggiori opere idrauliche italiane, avrà maggiore efficienza dopo interventi di stabilizzazione e ripristino appena inaugurati: tre chilometri, da valle del fiume Reno fino a monte dell'impianto di Crevenzosa, nel territorio di Galliera (Bologna).

Presenti all'inaugurazione, i vertici del Cer, il presidente Nicola Dalmonte e la direttrice Raffaela Zucaro, Stefano Zanni, sindaco di Galliera, Galeazzo Bignami, viceministro Infrastrutture e Trasporti, Stefano Bonaccini, presidente della regione Emilia-Romagna.

Il miglioramento previsto

Grazie alle opere sarà garantito un incremento del 20 percento dell'efficienza del Cer, la cui portata di acqua sarà di 60 metri cubi al secondo, con un risparmio di energia spesa per il funzionamento delle pompe idrovore all'impianto Palantone; si avrà inoltre, spiega il consorzio di gestione, maggiore sicurezza per una delle più importanti vie d'acqua italiane, grazie alla manutenzione straordinaria di argini e sponde: tutto a beneficio di una superficie irrigabile pari a 175,000 ettari tra le province di Bologna, Forlì-Cesena, Ferrara, Ravenna e Rimini.

Lavori conclusi secondo cronoprogramma

ll cantiere, affidato all'Impresa Calzoni Spa di Fontignano (Perugia) si è concluso secondo le tempistiche del cronoprogramma, così da rendere nuovamente operativa l'infrastruttura in meno di 1.010 giorni e nonostante fosse possibile fare i lavori solo nei periodi 'extra-irrigui', tra novembre e febbraio, a Canale vuoto. 

E' stato finanziato dal Ministero dell'Economia e delle Finanze con 7 milioni e 530 mila euro sulla base di una soluzione ideata dagli stessi tecnici del Cer e basata sull'utilizzo di lastre in calcestruzzo con fibre polimeriche che garantiscono una maggiore velocità di scorrimento, ma anche più resistenza al rivestimento.

Redazione Cuoreeconomico
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