Riceviamo e pubblichiamo una nota di Antonio Cefola, segretario di Uil trasporti Basilicata, sulla situazione delle infrastrutture ferroviarie lucane: “Bene intervento di ristrutturazione, ma ora accelerare su quello che è fermo”

La denuncia del componente della segreteria regionale: "Anche Trenitalia per andare da Roma ad Ancona suggerisce di passare per Bologna. Il Governo ha tagliato i fondi: dirottati da Salvini 326 milioni su progetti ferroviari del Nord Italia"

Il presidente della Regione: “Il sistema di viabilità della nostra regione è stato negli ultimi giorni sottoposto a significative criticità, occorre supportare la filiera dei trasporti”

L'annuncio del ministro Pichetto Fratin: "Varato il decreto". Il presidente della Regione Piemonte Cirio: " Il lavoro di squadra ha consentito di raggiungere questo risultato perché da sola la Regione non aveva il potere di agire: era necessaria una legge da parte del governo che è prontamente intervenuto, con questo decreto, confermando la sua attenzione e vicinanza". Cappa (Ascom): "La transizione va accompagnata con misure lungimiranti. Da tempo chiediamo incentivi adeguati per la sostituzione di tutti i mezzi, non solo degli Euro 5, ma anche delle categorie precedenti"

L'infrastruttura necessità di una manutenzione che comporterà stop prolungati a singhiozzo per almeno 19 anni. Mondo imprenditoriale in subbuglio, perchè nel tunnel transitano 4600 mezzi al giorno. Il numero uno degli industriali valdostani: "A rischio 11 miliardi di Pil". Il piemontese Gay: "Penalizzare una zona così strategica per l'export vuol dire penalizzare l'Italia intera". Uggè: "Non credo che saranno tempi semplici per la nostra economia, produrremo merci che rischiano di restare sui piazzali"

L'osservatorio Continental sullo stato del settore segnala pochissime nuove immatricolazioni: quasi 4 mezzi su 10 hanno almeno 20 anni. Rarissima la presenza di veicoli ad alimentazione alternativa, addirittura zero sul fronte degli autobus nel ternano

La denuncia di Coldiretti e Filiera Italia: "Sfruttamento uiguri fa scendere il prezzo del concentrato". Prandini e Scordamaglia: "Paghiamo anche gap su infrastrutture e trasporti"

Costi e tempi sono tornati al livello pre-pandemico, ma il comparto è alle prese con una nuova complessità e una catena di approvvigionamento e distribuzione del tutto diversa. Così nel webinar di Siderweb. Duci (Esa Group): “Non abbiamo più la disponibilità di determinati mercati, alcune produzioni si sono spostate: ciò ci chiama a gestire in modo diverso la catena di approvvigionamento e distribuzione”. Mazzucchelli (Zaninoni Holdings): “Reggono soltanto i noli del Mediterraneo”