Evitare il suicidio economico più importante della storia e lottare per salvare aziende e posti di lavoro. E’ il grido di allarme lanciato dall’assessore allo Sviluppo economico della Regione Lombardia, Guido Guidesi, in occasione della due giorni di incontri istituzionali a Strasburgo, nella sede del Parlamento europeo, con focus sui temi dell’automotive e della siderurgia.

Le auto a idrogeno (Fcev) promettono una mobilità a zero emissioni, ma i problemi di natura tecnica ed economica ne frenano la diffusione. Ecco come funzionano e perché faticano ad espandersi nel mercato

La Lombardia capofila nella battaglia in difesa del settore automotive, confermandosi al centro del dibattito continentale sulle sfide della transizione energetica e opponendosi alle direttive ritenute penalizzanti imposte da Bruxelles.

La segretaria regionale dei metalmeccanici a CUOREECONOMICO dopo il summit con i vertici della multinazionale: "Nessuna garanzia sul futuro, perchè l'attuale procedura ha portato ad un gran numero di uscite volontarie. La transizione viene usata come alibi per fare profitti: Melfi deve restare centrale, ne va non solo dell'economia regionale, ma di quella di tutto il Paese. Al tavolo del Mimit chiederemo certezze o non firmeremo accorsi"

Il sondaggio fra gli italiani: cresciuto l'interesse per diesel e benzina di 11 punti. Ma i connazionali si confermano più attenti alla sostenibilità della media europea: per gli italiani il primo motivo di acquisto di un veicolo elettrico è la preoccupazione per l’ambiente mentre a livello europeo prevale l’aspettativa di risparmio sul carburante

Il presidente dell’associazione a CUOREECONOMICO: “Il solo pensiero di una autonomia differenziata è smaccatamente la dimostrazione della volontà di una scissione tra il Nord e il Sud dell’Italia. Stimolare e alimentare l'autodeterminazione democratica delle comunità, anche se piccole, è la missione che ci spetta”

A Torino, gli assessori allo sviluppo economico Tronzano, Guidesi e Piana hanno definito gli obiettivi da raggiungere sul fronte di automotive, aerospazio, logistica, energia e microelettronica. Presenti imprese, università, associazioni di categoria per sviluppare azioni condivise a sostegno delle aziende

Tramite il canale di Suez transita il 40 percento dell’import ed export veneto per l’Asia. I comparti a più esposti: macchinari, elettronica, mezzi di trasporto diversi da autoveicoli, tessile e farmaceutica. Ribon (Cna Veneto): “Siamo troppo dipendenti dai mercati dell’Est Asiatico: è tempo di diversificare gli approvvigionamenti e di impiantare produzioni di materie prime e componentistica a livello europeo”

I dati del report sulla produzione della realtà italo-franco-americana a cura di Fim-Cisl: "Situazione critica alla Maserati, stabilimento Mirafiori quello messo peggio. Pochi incentivi per l'elettrico. Nuovi produttori? Braccia aperte ma il Governo deve favorire gli ingressi"

Si va dall'acquisto di auto elettriche, alla rottamazione delle vecchie, ma lo schema prevede bonus anche per i vecchi titolari di licenze di taxi o soggetti autorizzati all'esercizio del servizio Ncc che decideranno di sostituire il proprio autoveicolo di servizio, oltrechè per le imprese di trasporto

L'analisi di Unrae: previsioni pessimistiche per gli anni a venire. Il presidente Crisci: "Si parla di transizione sostenibile economicamente in toni catastrofici, ma in realtà non è una minaccia bensì una opportunità di crescita per l'industry e tutto l'indotto"

Il presidente della regione a margine di un incontro a Roma col ministro Urso: "Lavorare per il reinsediamento tecnologico industriale sul fronte della componentistica"

La multinazionale sarà presente al Tavolo Sviluppo Automotive: "Il successo del tavolo dipenderà dalla capacità di ogni stakeholder di abbracciare in modo proattivo e sincero il necessario cambiamento". Le richieste della Cisl e dell'imprenditoria lucana

Il segretario confederale del sindacato a CUOREECONOMICO: “In questa fase delicata serve il contributo di tutti: un Paese diviso non può uscire da questa emergenza. Il Governo faccia chiarezza sui grandi asset strategici. Sull’alluvione basta polemiche e polarizzazioni politiche: bisogna aiutare famiglie ed imprese, molte delle quali pagheranno a lungo la calamità”

Il segretario generale del sindacato lucano a CUOREECONOMICO: “Tagli alle tasse per almeno 10 anni e snellimento burocratico: solo così si potrà sostenere un grande ciclo di investimenti. E vanno tutelate le aree deboli. Per la Lucania servono politiche industriali che spingano verso l’alto la competitività: troppi provvedimenti spot e poche misure strutturali”